那些曾經是我們夢寐以求的夢幻名車現在的不凡身價！
許多人在年少時，都曾經於房間內貼上當代的頂尖跑車海報，除了賞心悅目之外，它還經常是一個夢想、一個目標；而在歷經時光洪流衝擊後，部分作品也因為具備了成為經典的要素，反而更加吸引人。試著將時光機回撥跳躍，回顧那些曾經令人心神嚮往的作品，當時如何迷人？現今又怎樣閃耀？
Text by Nick Lan；Photo from FERRARI、PORSCHE、RM Sotheby's
無法複製的絕響傳說
▲F40的推出是用以紀念FERRARI創立40週年，並且成為了創辦人Enzo Ferrari最後一部經典之作。
在1980年代中期，有感於自己身體狀況已經逐漸邁入低潮的FERRARI創辦人Enzo Ferrari，決定在生命的最後階段，打造出一部最強經典；他集結了旗下工程人員與設計師，迅速完成了F40的結構，並立即進行生產。
▲FERRARI創辦人Enzo Ferrai。
有別於強力跑車大多在國際車展現身，以提升話題性的手法，Enzo Ferrari選擇車廠所在地Maranello的公民會館舉行發表會，展現了過人一等的高度。
根據當時工作人員Ermanno Bonfiglioli回顧，在1987年7月21日的揭幕瞬間，Maranello公民會館響起了驚人的掌聲，甚至還於整個大廳內引起了奇異的共鳴；而在F40登場後，Enzo Ferrari也於約一年後辭世，讓這部車成為他的最後經典。
▲F40採用了渦輪增壓引擎。
除了是Enzo Ferrari所主導的最後一部車外，F40還有許多無可取代的特點；它的外型極為瘋狂，無論在當代或以今日眼光來看，都是相當熱血。除此之外，在「F」字頭週年紀念車系家族中，F40為第一部推出，也是唯一使用渦輪增壓引擎的作品。
其F40之名，是用以紀念FERRARI創立40週年，即便它的某些結構承襲了同樣使用雙渦輪V8引擎的前輩288 GTO，但新命名方式與被賦予的意義，都讓F40的定位有所不同；之後還有F50，以及Enzo Ferrari、LaFerrrai陸續推出，這幾部作品經常被認為是傳承之作，但大環境的改變讓它們的動力系統曾經逐漸走向大排氣量，目前已轉向電子化，要再重返純汽油渦輪增壓的可能性已經相當低。
▲儘管有許多傳承精神的續作，但像F40般採用純汽油渦輪增壓引擎的車款已成絕響。
種種獨特要點，都讓F40成為無可複製的絕對經典，於拍賣市場上也有極亮眼表現，在今年3月於Gooding & Company則以245.25萬美金落槌。
體制之外的傳說悍將
▲為爭取加入Group B的參賽資格，PORSCHE打造了相當特殊的「959」，並依照當時的賽車規範，投入生產200部以上的道路版作品。
在1980年代，賽車活動的興盛程度達到空前巔峰，特別是限制少、馬力大的「Group B」更是受到注目；為了得到車迷青睞，許多有意營造性能形象的車廠，也都相當積極規畫參與相關賽事。
▲關於959道路版的製造數目曾出現過幾種說法，近期資料多認為是292部。
在當時，PORSCHE則打造了相當特殊的「959」，並依照當時的賽車規範，必須製造200部以上的道路版作品，以取得1987年的參賽權。
由於Group B在1986年發生了重大意外，促使主辦單位取消活動，因此959賽車無緣參加相關競技；即便如此，道路版車型仍因為獨特結構以及超強性能，因而大受歡迎。
959的2.8升雙渦輪水平對臥六汽缸引擎位於車身後方，位置乍看概略與911類似，然而它為了對應更嚴苛的使用環境，特別調整車體長度、增大了引擎室空間，搭配特殊進氣孔與管道，以提升散熱與進氣效果，為艱困賽道而設計的四輪傳動系統，也能使其有更穩定的操控表現，並在稍後沿用於911車款之上。
▲PORSCHE的959為艱困賽道而設計的四輪傳動系統，也能使其有更穩定的操控表現。
關於959道路版的製造數目曾出現過幾種說法，近期資料多認為是292部，其中包含了舒適版的959 Kmofort、運動版959 Sport以及強化版959 S；然而可別忘了它其實是賽車的化身，因此所謂「舒適」也僅是配備皮製內裝、電動窗與空調。
▲舒適版的959 Kmofort也僅是配備皮製內裝、電動窗與空調。
性能方面，959車系都能在3秒多到4秒前間完成0~100公里/小時衝刺，極速則依照車型而不同，大致介於317到339公里/小時，是當代最快的合法道路用車。
今年3月的拍賣中，一部1987 Porsche 959 Komfort開出了160萬美金，約4,600萬台幣的價格。
超越現實的夢幻之作
▲Lamborghini Countach應該稱得上是Marcello Gandini最廣為人知的跑車作品。
名設計師Marcello Gandini筆下曾描繪過眾多傑作，而Lamborghini Countach應該稱得上是他最廣為人知的跑車作品。在1970年代，許多國家、品牌的車輛開發設計都還處於摸索階段，他就敢以大膽線條，畫出極為低扁、貼地且充滿超現實感的作品，就算以今日眼光審視，仍是前衛至極。
▲Lamborghini Countach極為低扁、貼地且充滿超現實感的作品，就算以今日眼光審視，仍是前衛至極。
根據Marcello Gandini表示，Countach這個名字源自於歐洲少數人使用的「皮埃蒙特」（Piedmontese）語言，大致是讚嘆的意思，由於當初在製造車輛時，有位夥伴常用這個詞句，發音讓他們覺得很響亮有力，因而用以當成車名。
Lamborghini Countach發表於1971年的日內瓦車展，並於1974年正式生產，想當然以它驚人的造型，也立即受到高度注目；然而由於當代購買力、價格與操控表現等因素，讓它的銷售狀況並不算突出，不過其外型實在太亮眼，因此仍常在影劇作品中現身。
▲Lamborghini Countach在2021年11月的RM Sotheby's，以90.5萬歐元成交，約合2,800萬台幣。
原本為家族經營的LAMBORGHINI在推出Countach之後不久，就因為現實因素而將品牌售出，因此有很長一段時間沒有新車問世，直到美國Chrysler集團在1987年接手，並於1990年推出Diablo之前，Countach竟在市場上銷售了長達16年，過程中當然也衍生出了多種改款車體與不同引擎版本。
本車近期拍賣指標，則是在2021年11月的RM Sotheby's，以90.5萬歐元成交，約合2,800萬台幣。