速度機械新樣貌 四門超級跑車 The Superior 4-Door Supercars
在性能領域中，雙門車體向來是主流選項，然而隨著時代躍進與玩家觀念變化，也讓新世代超級跑車有著更多可能，特別是近年多部採用四門設定的強力作品，都完美將速度樂趣與日常實用完美結合，格外令人讚賞。
賽道精神 完美雕琢
引起全球車迷熱烈討論的Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé，也在稍早登陸台灣，即便在車壇上已經有許多以「四門跑車」為訴求的選擇，然而本車所深蘊的內涵，仍造就其特殊的地位。
首先是源自Mercedes-AMG GT的底盤，代表它並非只是「跑車」；更進一步的，這個DNA闡述了純正賽車血統，也確保了Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé的超強性能與極限操控。
在動力方面提供了V6與V8兩款動力結構，搭配不同的渦輪與周邊，編成Mercedes-AMG GT 43 4MATIC+、Merecedes-AMG GT 53 4MATIC+、Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+與Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+等四艘強力戰艦，陣線完整而剽悍。
頂尖的Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+有高達639hp的動力，並能在3.2秒內完成0~100km/h衝刺，極速則設定在315km/h，以實力證明超跑本質。
對應四門設定理念，Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé的後排座椅，也提供了包含標準雙座、三座與豪奢風格強烈的獨立後座套件，讓這個能夠以超高速移動的空間，具有最舒適、實用的座艙。
依循玩家的不同喜好，可為Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé外觀裝配上各種空氣力學、輪圈與排氣尾飾管，以雕琢出個人專屬的風格；內裝方面，亦有多元豐富的配件可選，具備無限變化。
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé
中流砥柱 威名遠播
系出Porsche名門，身為品牌主流豪華房車陣線，Panamera的表現向來備受肯定，並在市場上極受歡迎；隨著世代進化，這條產品線也演化得越來越繁盛，並成為頂級玩家的熱門選擇。
融合了所有關於豪奢與性能、科技要素，Panamera Turbo S E-Hybrid Executive
終究以超前衛的極致型態，撼動跑車、房車世界。
長達5,199mm的車身，搭配銳利的空氣力學系統、專屬輪圈與尺碼煞車，建構出既動感且霸氣的畫面，無論疾馳或靜駐都令人屏息；藉由延伸到3,100mm的軸距與1,937mm寬車體，也讓Panamera Turbo S E-Hybrid Executive有極佳空間表現，並可透過客製化系統，細膩塑造個人化空間。
強勢的動態表現，則源自於4.0升雙渦輪增壓引擎，這具新世代動力系統具有高達550hp的輸出，加碼搭配上Porsche獨家開發的電動馬達後，得以共構成總和馬力上看680匹的四輪傳動系統。
性能對Porsche而言是當然，在Panamera Turbo S E-Hybrid Executive上亦復如此，本車僅需要3.5秒即可從靜止狀態加速到100km/h，極速310km/h。
除了豪奢與性能，Panamera Turbo S E-Hybrid Executive的電子輔助動力系統，也賦予其亮眼的節能表現，在非高性能狀態運作時，至多能將每公升燃油的行駛距離提高到34公里以上，並可進行長達50公里的純電動旅程。
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Executive
英式豪奢 超高速儀態
除了豪奢之外，積極投入賽車活動的Bentley，也有著相當濃厚的運動感；他們在性能領域的作品中，除了廣為人知的Continental GT外，與其關係濃厚的四門版本Flying Spur，同樣深受玩家注目。
甫發表的Flying Spur，仍以著名的四圓燈組、大型水箱罩引人注目，當然其細部都已經過修改，整體風格也蛻變得更加前衛。
擴張到5,316mm的全長，搭配分別為1,978、3,194mm的寬度與軸距，明白宣告頂級車的不妥協風範，並成功塑造出壯闊氣勢外觀與極致奢華車艙。
巨型的6.0升W12汽缸雙渦輪增壓引擎，亦是超頂尖規格，直上635匹的馬力，透過性能化四輪傳動系統，著實極為強勢，是以即便本車的基礎重量，因各種配備與高品質鈑件、骨架而達到2,347公斤，但仍可將0~100km/h加速耗時控制在3.8秒，最快更可攻上333km/h，幾乎帶有幾分瘋狂。
全新的48V電壓系統，也首度裝置在Flying Spur之上，這套系統能提供較以往更強力的能源，用以驅動進化得越來越豐富的車用配備，並可兼顧穩定、耐用性，堪稱重要創舉。
Bentley Flying Spur
超性能房車先驅
運動性格與跑車色彩鮮明的Aston Martin，其實很早就啟動了四門超級房車的開發；Rapide名稱在1930年代後期就已經出現，然而當時仍為雙門設定，並於1960年代首度正式使用四門性能車款上。
現行Rapide車系則復甦於2010年，本車導入了新世代Aston Martin的設計精神，以極具侵略感的燈組搭配大面積水箱護罩，描繪出血統特性鮮明的線條，令人一望即知。
隨著時光推進，Rapide也衍生出了新款Rapide S、高價重新設計Lagonda Taraf與電子化概念/量產的RapidE/Rapide E等版本，話題接連不斷。
近期熱度最高的進化成果，則以賽車與競技部門Aston Martin Racing的導入為訴求，車名也因而變更為Rapide AMR，其外觀武裝上競技意味濃厚的空氣力學系統與塗裝，在輪圈與煞車部分都使用特製品，大方展示特殊身分。
已成為市場少數自然進氣設定的6.0升V12引擎，則攀上603hp的巔峰，並能以後輪驅動方式，將0~100km/h的耗時需求壓縮到4.4秒，最快可挑戰330km/h，真正將運動靈魂於四門架構中，發揮得淋漓盡致。
Aston Martin Rapide
Text by Nick LAN
Photo from Brands