超越現實！疾速電動性能車｜這四款電能車款展現超越以往的高速駕馭快感
在性能車世界中，電子化潮流已經勢不可擋，這類作品在動態表現與實戰能力方面，除了已經有逐漸優於傳統燃油或複合動力跑車的趨勢，甚至已經快到了超越現實的地步。隨著電子跑車的繼續擴張，未來玩家們對速度、空間與時間的概念，都將需要重新建構。
Text by Nick Lan；Photo from RIMAC NEVERA、TESLA、NAWA Technologies、White Motorcycle Concepts
真實世界的傳說
▲已經上市的Rimac Nevera，則堪稱將傳說變成真實的重要作品。
相對眾多電動性能車預告，已經上市且曾經在封閉道路中進行過測試的Rimac Nevera，則堪稱將傳說變成真實的重要作品。
▲Rimac Nevera的四具電動馬達提供1,914匹馬力。
在官方規格中，Rimac Nevera使用了四具電動馬達，構成總輸出達到1,914匹馬力的四輪傳動系統；由於本車裝置了高規模的蓄電系統，因此重量並不算特別輕盈，然而在2,360 牛頓．米的大扭矩奧援下，原廠評估本車僅需要1.85秒就能夠完成0~60英里/小時的加速，計算下來應該可於2秒左右從靜止衝刺到100公里/小時，戰鬥力相當堅強。
▲Rimac Nevera僅生產150部。
既然已經上市，Rimac Nevera就必須接受最真實的檢驗，而它也的確於今年稍早，在歐洲媒體的測試中，於2.08秒完成60英里/小時的加速，雖然與官方評估有微幅差距，但仍算極為剽悍，而且仍有機會透過環境、駕駛與測試次數的改變，達到原本預計的目標。
身為電動性能車的先驅指標，Rimac Nevera將僅生產150部，基礎入門價格為200萬歐元，如果再加上配備後並引進國內，身價也勢必會突破億元門檻。
1.2秒與時速100公里的交錯
▲TESLA預告第二代Roadster依照配備的不同，最快僅需要2.1秒左右即可完成0~100公里/小時的衝刺。
將在2022年開始製造的第二代Tesla Roadster，一直是市場上的討論熱點，因為不論就電動車佔有率、市場知名度或品牌價值而言，TESLA都盤據絕對優勢的位置。在先前的資料中，TESLA曾經預告第二代Roadster將有著令人瞠目結舌的性能表現：依照配備的不同，最快僅需要2.1秒左右即可完成0~100公里/小時的衝刺。
▲拜SpaceX的推進系統技術所賜，讓第二代Tesla Roadster突破前一款車型的極限。
然而這並不是第二代Tesla Roadster的極限，今年稍早，品牌經營人Elon Musk在社群網站上確認本車將提供概念源自太空航行公司SpaceX的推進系統，並將0~60英里/小時的耗時壓縮到1.1秒，換算並推估達到100公里/小時也僅需要1.2到1.3秒，這無疑將對現行的所有超級跑車造成強大壓力。
除了超現實的加速演出，第二代Tesla Roadster在高速領域也有亮眼表現；在目前，官方評估它有超過400公里/小時的極速，單次充電的最遠航程也達到1,000公里，各方面的成績都極為傑出。
▲在加速的過程中，Tesla Roadster會產生極大的慣性力道，考驗駕駛的體能。
特別需要說明的是，即便第二代Tesla Roadster被預期會有令人詫異的動態表現，但在實際使用上，它應該仍需要一定的暖機時間才能進入性能模式，並不是啟動之後就立刻可以展開戰鬥，而電力的使用情形也會依照行駛狀態而有很大差異，當駕駛以越激烈的方式使用它，就會越快清空電池。
另一方面，由於它在加速過程中，還會產生強大的慣性力道，因此對駕駛的體能也是考驗，並不是所有的人都有辦法駕馭它。如果有了充足了解，體能也足以負荷的話，第二代Tesla Roadster還真的是相當令人期待的作品。
複合動力超級電動摩托車
▲NAWACap是以特殊碳纖維製成，並具備「迅速充電」、「迅速放電」的特色。
歷經多年醞釀開發，法國NAWA Technologies終於在廣大科技車迷注目中，發表了前衛的NAWARacer二輪性能車。
NAWARacer的最重要變革，在於特殊的複合動力系統，它以「鋰離子電池」為主要動力，並能在特殊時刻啟動「NAWACap」超級電容提供額外動力，以進入「超衝刺」模式，讓車輛得到瞬時超大動力，使動態表現更出色。
▲NAWARacer以「鋰離子電池」為主要動力，並能在特殊時刻啟動「NAWACap」超級電容提供額外動力，提升性能。
根據原廠表示，NAWACap是以特殊碳纖維製成，並具備「迅速充電」、「迅速放電」的特色，能夠讓駕駛在短時間內進行多次衝刺，無論是在競技場或道路，都可大幅度提升性能。
在動力方面，NAWARacer將會有40 kW，換算約54匹馬力的輸出，用以推動單座、鋁合金輕量化車身，能在在3秒內完成0~100公里/小時的加速，並有150公里的最遠航程；由於它還具備多種行駛模式，因此如果在路況許可的狀況下，甚至有機會把行駛極限推升到300公里遠。
時速400公里的幻境
▲WMC250EV high-speed demonstrator將以挑戰250英里/小時，也就是約402公里/小時為目標。
在電子二輪的高速領域，英國White Motorcycle Concepts的WMC250EV high-speed demonstrator也引發了強烈注目，本車是計畫量產車WMC250EV的先驅測試作品，用以展示品牌的實力。
WMC250EV high-speed demonstrator特別邀集英國的TotalSIM流體力學工程團隊參與開發，並裝上了擘劃長達六年的V-Air空氣力學系統；根據原廠計算，這套設計能降低風阻達70%，效能相當出眾。
▲WMC250EV high-speed demonstrator特別邀集英國的TotalSIM流體力學工程團隊參與開發，並裝上V-Air空氣力學系統。
另一個特色，則是能用以驅動前輪的D-Drive電子動力，它可讓WMC250EV high-speed demonstrator同時從前後輪得到動力，以提升性能表現。
根據White Motorcycle Concepts表示，WMC250EV high-speed demonstrator將以挑戰250英里/小時，也就是約402公里/小時為目標，如果真能達到目標，也將會大部分的技術與概念沿用到市售版的WMC250EV上，塑造出道路上最迅速的電動二輪跑車。