超世紀 強力運動休旅之戰 The War of the Super SUVs

Updated: Jul 22, 2019

Text by Nick LAN

Photo from Brands



早在2012年時,Lamborghini就預告要推出運動休旅史上最強悍的作品,而這部Urus也終於在萬眾注目中現身。


隨著新休閒生活型態的興起,讓運動休旅在近幾年也掀起了高強度的「豪華」與「性能」之爭;而在日前,於Lamborghini正式推出了超級跑車級的Urus之後,也讓這個領域的戰事更加白熱化。


無妥協 超級跑車靈魂

早在2012年時,Lamborghini就預告要推出運動休旅史上最強悍的作品,而這部Urus也終於在萬眾注目中現身;為了因應國內的強大買氣,總代理也迅速公開了999.89萬元起的基礎價格,是目前最容易親近的義大利蠻牛,當然它還有許多升級配備可選,因此實際的成品價格還會上探,至於交車日期則可望在2018年下旬達成,十分令人期待。

性能,自然是Urus最受注目的部分,本車在這方面,使用了新款的4.0升V8引擎,搭配雙渦輪增壓系統,有高達650hp、850Nm的輸出,再透過八速自排變速箱與專屬四輪傳動機制,僅需要3.6秒就能夠從靜止狀態衝刺到100km/h,並有直上305km/h的極速,表現相當亮眼。為了讓車主能夠恣意在各種環境中奔騰,Lamborghini Urus還提供了包含街道(Strada)、運動(Sport)、競技(Corsa)、沙地(Sabbia)、泥土(Terra)與雪地(Neve)等六種操作模式,並裝置了後輪轉向系統,在操控部分也很傑出。

在目前的資料中,官方已經先行披露了四座設定的內裝,並提供包含手工皮革、豐富色調等選項,豪奢之氣亦不在話下。


Porsche Cayenne大規模的進化,以更強勢的表現,延續在市場中的霸者地位。


除了外觀與性能,Porsche的廠徽魅力、品質穩定性,也都是支撐Cayenne成為市場主流的原因。

中堅主力再強化

在豪華運動休旅領域中,相當具代表性的Porsche Cayenne,也做大規模的進化,要以更強勢的表現,延續在市場中的霸者地位。

新款Cayenne使用了風格更強烈的空氣力學系統,除了前保險桿開鑿了大面積氣壩,以提升引擎冷卻效率外,其他部分包含側裙、尾翼與多尾管排氣系統,也都是視覺呈現與實際效果兼顧的頂尖設計;在本次進化中,原廠也特別將車身輪廓刻劃得更修長、低扁,整體顯得更加貼地,就宛如蟄伏的野獸般,令人感到強大氣勢。

於目前先行發表的作品中,當屬以Cayenne Turbo最為強悍,本車裝置了4.0升雙渦輪V8心臟,馬力設定為550匹,扭矩則高達700Nm,透過頂級周邊系統,能在3.9秒內完成0~100km/h衝刺,最快可衝上286km/h;另一方面,相對較容易親近的Cayenne與Cayenne S,也各自有相當突出的表現,整條車系都有滿溢的魅力。

除了外觀與性能 ,Porsche的廠徽魅力、品質穩定性,也都是支撐Cayenne成為市場主流的原因。


Alfa Romeo推出的Stelvio Quadrifoglio,在運動型底盤、跑車化四輪傳動與輕量車體的幫助之下,將0~100km/h的衝刺耗時壓縮到3.8秒。


在得到Ferrari支援的2.9升雙渦輪V6新引擎後,Alfa Romeo將這顆強悍的心臟交給Stelvio Quadrifoglio使用。


無法言喻的義大利狂熱

在得到Ferrari支援的2.9升雙渦輪V6新引擎後,Alfa Romeo就相當積極地使用這具動力系統,除了先前已經裝載於Giulia Quadrifoglio之上,拿下「紐柏林最速四門車」頭銜,近期還交給Stelvio Quadrifoglio使用,並幫助本車取得「紐柏林最速運動休旅」王座。

Stelvio Quadrifoglio最令人讚嘆之處,在於其510匹(依照區域略有調整)的馬力並非最強悍,卻能在運動型底盤、跑車化四輪傳動與輕量車體的幫助之下,將0~100km/h的衝刺耗時壓縮到3.8秒,並把速度峰值設定283km/h,這也是其官方敢在列強環伺下,仍以「世界最速運動休旅」為主要訴求的最大籌碼。

除了頂級的Quadrifoglio款之外,Stelvio還有標準與進階的Ti版本做為選項,而且都有超越同級作品的精湛演出,對玩家有著極高吸引力。


Stelvio還有標準與進階的Ti版本做為選項,而且都有超越同級作品的精湛演出,對玩家有著極高吸引力。

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