超世紀 強力運動休旅之戰 The War of the Super SUVs
Text by Nick LAN
Photo from Brands
早在2012年時，Lamborghini就預告要推出運動休旅史上最強悍的作品，而這部Urus也終於在萬眾注目中現身。
隨著新休閒生活型態的興起，讓運動休旅在近幾年也掀起了高強度的「豪華」與「性能」之爭；而在日前，於Lamborghini正式推出了超級跑車級的Urus之後，也讓這個領域的戰事更加白熱化。
無妥協 超級跑車靈魂
早在2012年時，Lamborghini就預告要推出運動休旅史上最強悍的作品，而這部Urus也終於在萬眾注目中現身；為了因應國內的強大買氣，總代理也迅速公開了999.89萬元起的基礎價格，是目前最容易親近的義大利蠻牛，當然它還有許多升級配備可選，因此實際的成品價格還會上探，至於交車日期則可望在2018年下旬達成，十分令人期待。
性能，自然是Urus最受注目的部分，本車在這方面，使用了新款的4.0升V8引擎，搭配雙渦輪增壓系統，有高達650hp、850Nm的輸出，再透過八速自排變速箱與專屬四輪傳動機制，僅需要3.6秒就能夠從靜止狀態衝刺到100km/h，並有直上305km/h的極速，表現相當亮眼。為了讓車主能夠恣意在各種環境中奔騰，Lamborghini Urus還提供了包含街道（Strada）、運動（Sport）、競技（Corsa）、沙地（Sabbia）、泥土（Terra）與雪地（Neve）等六種操作模式，並裝置了後輪轉向系統，在操控部分也很傑出。
在目前的資料中，官方已經先行披露了四座設定的內裝，並提供包含手工皮革、豐富色調等選項，豪奢之氣亦不在話下。
Porsche Cayenne大規模的進化，以更強勢的表現，延續在市場中的霸者地位。
除了外觀與性能，Porsche的廠徽魅力、品質穩定性，也都是支撐Cayenne成為市場主流的原因。
中堅主力再強化
在豪華運動休旅領域中，相當具代表性的Porsche Cayenne，也做大規模的進化，要以更強勢的表現，延續在市場中的霸者地位。
新款Cayenne使用了風格更強烈的空氣力學系統，除了前保險桿開鑿了大面積氣壩，以提升引擎冷卻效率外，其他部分包含側裙、尾翼與多尾管排氣系統，也都是視覺呈現與實際效果兼顧的頂尖設計；在本次進化中，原廠也特別將車身輪廓刻劃得更修長、低扁，整體顯得更加貼地，就宛如蟄伏的野獸般，令人感到強大氣勢。
於目前先行發表的作品中，當屬以Cayenne Turbo最為強悍，本車裝置了4.0升雙渦輪V8心臟，馬力設定為550匹，扭矩則高達700Nm，透過頂級周邊系統，能在3.9秒內完成0~100km/h衝刺，最快可衝上286km/h；另一方面，相對較容易親近的Cayenne與Cayenne S，也各自有相當突出的表現，整條車系都有滿溢的魅力。
除了外觀與性能 ，Porsche的廠徽魅力、品質穩定性，也都是支撐Cayenne成為市場主流的原因。
Alfa Romeo推出的Stelvio Quadrifoglio，在運動型底盤、跑車化四輪傳動與輕量車體的幫助之下，將0~100km/h的衝刺耗時壓縮到3.8秒。
在得到Ferrari支援的2.9升雙渦輪V6新引擎後，Alfa Romeo將這顆強悍的心臟交給Stelvio Quadrifoglio使用。
無法言喻的義大利狂熱
在得到Ferrari支援的2.9升雙渦輪V6新引擎後，Alfa Romeo就相當積極地使用這具動力系統，除了先前已經裝載於Giulia Quadrifoglio之上，拿下「紐柏林最速四門車」頭銜，近期還交給Stelvio Quadrifoglio使用，並幫助本車取得「紐柏林最速運動休旅」王座。
Stelvio Quadrifoglio最令人讚嘆之處，在於其510匹（依照區域略有調整）的馬力並非最強悍，卻能在運動型底盤、跑車化四輪傳動與輕量車體的幫助之下，將0~100km/h的衝刺耗時壓縮到3.8秒，並把速度峰值設定283km/h，這也是其官方敢在列強環伺下，仍以「世界最速運動休旅」為主要訴求的最大籌碼。
除了頂級的Quadrifoglio款之外，Stelvio還有標準與進階的Ti版本做為選項，而且都有超越同級作品的精湛演出，對玩家有著極高吸引力。
Stelvio還有標準與進階的Ti版本做為選項，而且都有超越同級作品的精湛演出，對玩家有著極高吸引力。