熱血速度兵器｜道路版超跑陸續登場，以超狂實力震撼人心！
雖然目前全球疫情尚未完全平息，但值此轉折時刻，許多品牌仍然推出了強力作品，要喚醒頂尖玩家沉寂已久的感官，重新體會速度、聲浪所帶來的頂尖享受。
Text by Nick Lan；Photo from AUDI、BMW、MERCEDES-AMG、PORSCHE
PORSCHE：極致樂趣 無可妥協
現今大多的跑車，都已經轉向使用渦輪增壓引擎，搭配具備自排模式的變速箱，以求達到對性能、便利與油耗的優化效果；然而對狂熱的極致玩家而言，自然進氣動力系統與手排機制，仍有無可取代的意義。
著名的PORSCHE 911 GT3，向來是頂尖玩家重要寄託，而在最新的車款中，原廠也沒讓車迷失望，仍舊保留了「自然進氣」與「手排」兩大因子；除此之外，本車的強力底盤、狂野空氣力學設定，依舊散發著無可取代的獨特魅力。
新款911 GT3裝置了4.0升水平對臥六汽缸引擎，未使用增壓系統便能將輸出推升到510匹馬力，搭配傳統六速手排系統，可在3.4秒內完成0~100公里/小時衝刺，最高速度達到320公里/小時。
依循玩家需求，911 GT3也提供了PDK自手排選項，讓駕駛能輕鬆的操作這部極限機械；由於構造的關係，讓PDK版本的重量有些微提升，但高效能的換檔表現，使其反而有更節省的油耗，加速也維持相同水準，雖然極限些微調整到318公里/小時，但實際戰力並沒有減弱。
在公開之前，Porsche原廠也已經在紐柏林跑道針對911 GT3進行測試，並寫下了 6分59秒 927的出色單圈成績，也令人期待它在正式交車後激盪出的各種討論。
BMW：磅礡雷霆 強力兵器
經過多次元進化之後，BMW日前所推出的BMW M5 CS，堪稱M Power史上最強烈的存在，它除了具有超越部分性能車的實力，就算要越級挑戰許多身價、設定更高的純種跑車，也絲毫沒有問題。
M5 CS裝置4.4升雙渦輪V8引擎，並透過軟硬體全面強化，將輸出推升到635匹馬力，重量則利用輕量化材質降低到1,825公斤；與標準版M5的600匹、M5 Competition的625匹相較，M5 CS這部強力兵器了除了動力更強，還輕了約70公斤，明顯散發著熱血感。
在底盤與傳動方面，則使用了M Steptronic運動化八速手自排系統與M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統，僅需要3.0秒就能從靜止狀態衝刺到100公里/小時，至於100~200公里/小時的耗時也僅要7.3秒，極速設定為305公里/小時，絕對是道路好戰派的熱門選擇。
對應其特殊身分，BMW M5 CS也僅揮灑上特殊限定色，披覆專屬空氣力學戰甲，訴說不凡地位。
MERCEDES-AMG：豪華房車 最速單圈王者
AMG GT 63 S 4MATIC+架構於知名跑車AMG GT車系的底盤平台上，因此可以說是「具有豪華房車樣貌的純種跑車」；無論是在市場或跑道中，本車的傑出表現，也向來十分受到注目。
在稍早，AMG GT 63 S 4MATIC+也在德國紐柏林跑道寫下了7分27秒800的單圈成績，拿下了「最速豪華車」王座；請注意它是四門設定，並有兩排座椅，能夠讓車主載著全家出遊，無論尺碼重量與操控特性都與前面提到的911 GT3有差異，因此並不適合將兩者直接用數字比較。
以雙渦輪挹注的4.0升V8心臟，有639匹馬力，透過AMG SPEEDSHIFT MCT 9G排檔系統與運動版四輪傳動機制推進車身，從停駐加速到100公里/小時只要3.2秒，最快可奔馳到315公里/小時。
本車的性能實力無庸置疑，微妙的是在充滿運動感的外型中，卻又帶有幾分風雅，實在令人難以抗拒。
AUDI：電子性能新世代
在潔淨動力領域鑽研許久的AUDI，於2021年特別針對電子性能房車領域推出e-tron GT，並以標準版「quattro」、性能版「RS」雙生並行的方式，提供買家更多元的選擇。
動力結構上，e-tron GT全車系都在前後輪軸裝置了電動馬達，因此無論quattro或RS車型，都為四輪傳動形式；雖然電子化動力是比較新的機構，但憑藉著Audi長時間醞釀的底盤技術，與特別為本車開發的各種駕駛模式、排檔系統，整體表現仍可預期會有極佳水準。
以數值呈現，e-tron GT quattro的常態輸出為476匹馬力，搭配瞬時超壓可在短時間內上衝到530匹馬力，並在4.1秒內完成0~100公里/小時加速，最高速攻達245公里/小時，單次充電的最長航程為487公里。
RS e-tron GT則有598匹馬力，瞬時超壓狀態可將輸出提升2.5秒到646匹馬力，當下僅需要3.3秒就可完成0~100公里/小時的衝刺，極速設定250公里/小時，單次充電最遠航程472公里。
即便可以預見電子動力在未來幾年會迅速進化，但e-tron GT的前衛表現與話題性，還是相當值得體驗。