戰駒盈麾 私人賽車收藏 Multiple Chariots: Racer Collection

Updated: Jul 22, 2019

Text by Nick LAN

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凌駕超級或終極跑車之上,純種競技級作品,是許多玩家追求的最高目標;針對這個超凡領域,幾家層峰名廠也都推出了真正的賽車,以滿足頂級富豪對速度的渴望。這類作品通常都僅少量生產,並具備參加賽事的資格,只要駕駛具備夠資格的執照與相關費用,就能夠進入競技場,與其他國際級車手同場切磋。

2017年McLaren宣布以傳奇一級方程式冠軍車手Ayrton Senna之名,推出品牌史上最強,限量500部的終極跑車。而於今年日內瓦車展,更追加推出的McLaren Senna GTR,僅限量生產75部。

車神為名 雷霆之勢

早在2017年底,McLaren就宣布計畫以傳奇一級方程式冠軍車手Ayrton Senna之名,推出品牌史上最強,限量500部的終極跑車。

然而這只是序曲,劇情真正的高峰,在於今年日內瓦車展,所追加的McLaren Senna GTR;本車預定少量製造75部,而且都早在公開之前,就已經由原廠特殊名單中的客戶認購完畢,雖然其基礎價格「僅」110萬英鎊,但由於配備與稅制因素,在各地的販售價還會更高,以台灣為例,突破億元關卡也是可預期,未來的增值空間更是難以估算。

McLaren Senna GTR以賽道體驗為訴求,裝備了無視道路規範的超尺碼空氣力學套件,整體氣勢宛如史前巨獸,令人望而生畏;動力方面則使用4.0升雙渦輪增壓引擎,有高達825匹馬力、800牛頓‧米的輸出。

除此之外,其大量使用特殊合金與碳纖維的車身,也把基礎重量降到了1,188公斤的驚人境地,搭配能於高速超越1,000公斤的下壓力,無論操控、衝刺表現都會有極致水準。

即便McLaren Senna GTR是針對競技所設計的作品,然而由於這個層級的買家,都有足夠的經濟能力「耍任性」,因此本車也可望依循先前McLaren P1 GTR的前例,由民間改裝廠推出能夠讓它符合領牌規定的套件,讓車主能夠將這部巨獸開上路。

Huracán Super Trofeo EVO.賽車是為了品牌的Lamborghini Super Trofeo所設計,並於2018年賽季進化到現今的樣貌。

以速度與樂趣 會友

早在1992年,Ferrari就開始以旗下的 348 Berlinetta車型為基礎,提供了競技化升級配件,並讓車主可以參加由品牌規畫,於1993年首度舉辦的Ferrari Challenge單一車種巡迴比賽。

隨著時間與市場變化,Ferrari Challenge也越來越受歡迎,除了場次持續增加,並於世界各地都發展出延伸組織之外,所參加的車款也在歷經多次變革後,進化成今日的488 Challenge。

如其名,本車也使用了來自道路量產車型488 GTB的架構,諸如新型雙渦輪V8引擎、車體與底盤概念;然而為了對應競賽需求,488 Challenge的各處細部,包含引擎細節、變速箱規格、電子監理系統與空氣力學配置,都已經調校得更加犀利,搭配輕量化車體,視覺呈現與動態實力都更加剽悍。

由於Ferrari Challenge的成員都是品牌高階車迷,因此品味與經濟能力都有頂尖水準;也之所以,許多車手在享受宛如旅行般的巡迴比賽過程中,也能夠結交到生活或是事業上的朋友。

隨著時間與市場變化,Ferrari Challenge於世界各地都發展出延伸組織之外,所參加的車款也在歷經多次變革後,進化成今日的488 Challenge。

無妥協 戰鬥設定

在賽車領域有卓越表現的Aston Martin,向來也是重要的獨立車隊賽車供應者;時間回到2018年4月,他們宣布原本的 V12 Vantage GT3已經功成身退,並即將由新款的Vantage GT3所取代。

賽車世界中,GT3算是比較容易親近的活動,因此於目前,就有超過50部車輛已經通過認證,這些作品除了可以參加GT3賽事外,也有機會轉進其他競技,因此對私人玩家、車隊而言,購買GT3賽車是相當有吸引力的投資。

根據Aston Martin統計,他們在先前共製造了42部 V12 Vantage GT3,扣除測試與自家廠隊使用,共售出了35部;而就近期新富豪玩家崛起,與賽車活動日益熱烈的趨勢看來,新登場的Vantage GT3也可望會更受到歡迎。

Vantage GT3使用了新款Vantage的輪廓,並依照賽事需求,開鑿了散熱孔、氣壩,且更換了競技層級的底盤與懸吊;當然,它的外觀色澤可以由購買的車隊老闆自行決定,無論要噴上車號或是自家的企業名稱,都悉聽尊便。

事實上,近期曝光率很高的Beechdean塗裝車輛,就是一支由冰淇淋品牌所支持的車隊;所以,如果有興趣的話,或許你也可以讓自家品牌在賽車場上亮相。

源自Mercedes-AMG的4.0升雙渦輪V8引擎,在經過AMR性能部門調整之後,有535匹動力的水準,透過高效能六速序列式排檔系統、後輪傳動機制,用以推動由鋁合金打造而成的車身,性格絕對剛烈。

488 Challenge使用了來自道路量產車型488 GTB的架構,諸如新型雙渦輪V8引擎、車體與底盤概念;然而為了對應競賽需求,488 Challenge的各處細部,都已經調校得更加犀利。

高轉樂趣 富豪遊戲

在跑車世界一片渦輪化動力的風潮中,Lamborghini Huracán是極少數自然進氣引擎的堅守者;也因此,其衍生的Huracán Super Trofeo EVO.賽車,也就顯得相當特別。

本車是為了品牌的Lamborghini Super Trofeo所設計,並於2018年賽季進化到現今的樣貌;Huracán Super Trofeo EVO.使用了5.2升自然進氣V10心臟,並以高轉速方式將輸出提升到620hp。

由於賽事注重的是操控與中高速域,因此Huracán Super Trofeo EVO.的動態特性也被調整到封閉場地專屬的競技狀態:例如變速與傳動系統的調整,就將其極速由原本的動輒超越320km/h變更成280km/h,並換來了更純粹的跑道戰鬥力。

另一個引人注目的地方,是Huracán Super Trofeo EVO.的基礎未稅價格為23.5萬歐元,換算台幣約815萬元,而做為一部賽車、或是收藏品,由於它不必、也不能領牌、或甚至可能不會入境,因此在購買過程與實際總價部分,也可望比量產道路版本要來得容易親近些,是個充滿樂趣的玩具。

Ferrari就於1993年首度舉辦的Ferrari Challenge單一車種巡迴比賽。

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