以21世紀科技 重塑經典 Re-modelling the Classics
車壇上存在許多令人難忘的傳說，在歷經韶光洗禮後更顯璀璨，而有不少品牌也於近年，利用新的觀念與科技，重新為這些經典作品，雕琢出21世紀的樣貌。超脫了價格數值所呈現的尊貴，這些車款的意義，非僅是對經典的致意，也試著在今日時空，讓車迷重溫往日的美好悸動。
兩代霸權 最強血統
以製造終極跑車聞名的Bugatti，從誕生開始就有相當複雜的背景：其創辦人Ettore Bugatti是「義大利」出生的「法國公民」，但廠址則是在當時的「德意志帝國」境內莫爾塞姆（Molsheim），現今已成為法國領地。而這個品牌的命運，也在1909年迄今的110年間，周旋於法、義、德三個國度。
時間回到1987年，Bugatti被義大利企業家Romano Artioli買下，並啟動了新款作品的計畫，他請來了超級工程師Marcello Gandini主導初期設計，動力方面則由 Paolo Stanzani、Nicola Materazzi先後致力雕琢完成。
1991年的 Bugatti EB 110 GT，以紀念Ettore Bugatti出生110年的名義登場，它擁有極具特色的外型，並裝載3.5升V12四渦輪引擎，能衝擊出560匹馬力，搭配六速手排與四輪傳動系統，可在3.5秒完成0~100km/h衝刺，官方極速為336km/h，這表現就算以28年後的今日標準審視，也是相當強悍。更瘋狂的 EB 110 Super Sport於1992年追加，動力提升到611匹，而0~100km/h加速與最高速也分別進化到約3.26秒與351km/h。
由於Romano Artioli的Bugatti在1995年就終止運作，並在日後轉移到新經營者手上，因此實際生產的 EB 110並不多，現今都已經成為收藏家限定的超高價瑰寶。而向來善於營造話題的Bugatti現任經營者Stephan Winkelmann，也看準這個話題，以義大文110為名，推出了Centodieci，只不過這次的主要訴求，是紀念車場創立110年。
Centodieci使用了8.0升W16四渦輪大型引擎，首度把馬力推促到1,600匹，僅需2.4秒就能從靜止狀態跳躍到100km/h，極速高達380km/h。本車僅製造10部，且直上800萬歐元的基礎未稅價格，已逼近台幣2.8億元，如果想要在世界各地掛牌上路，還有各種賦稅與驗車條件要滿足，對買家的經濟、背景都是考驗。即便如此，Centodieci還是在公開前就銷售完畢，顯見實力玩家們的熱情。
傳奇巔峰 勢不可擋
即便從1992年問世迄今已經超過27年，McLaren F1的性能表現，迄今仍穩居巔峰，且被許多車迷視為無可取代的「車王」；這非僅因為其在解開電腦限制後，最高曾經上攻到時速386.4公里的極速，還有包含優異空氣力學、獨特三座設定、少量生產等眾多因子，才構成其極致魅力。
賽道版本的McLaren F1 GTR也是相當耀眼，這部強力機器曾在許多競技中征戰，並屢屢以極佳成績闡述車隊實力，其中又以在1997年拿下24 Hours of Le Mans賽事GT1組別冠軍的“Longtail”（長尾巴）最受注目。McLaren F1 GTR “Longtail”之名源自於其向後延伸的空氣力學系統，看起來就像帶著一條長尾巴。
為了彰顯這段歷史，McLaren近幾年也特別以縮寫自“Longtail”的LT為名，推出了限量、強化的高度客製化版本車款，目前已經完成了675LT Coupe、675LT Spider、600LT Coupe與600LT Spider等作品，除了每部都有極佳評價，未來也可望有更多延伸。
鷗翼剪影 無可取代
身為主流高階汽車品牌，Mercedes-Benz在賽道與市場面，向來都有極亮眼表現，並有著不勝枚舉的佳作；然而論及最重要經典跑車，相信許多車迷都會先聯想到300 SL。
300 SL的名稱，原本使用在W194賽車上，後來則因為經銷商的建議，而開始於1954年投入量產；本車的外觀線條相當優美，且充滿當代的速度感，至於最廣為人知的重點，則是採上掀式開啟的車門。
這被暱稱為Gull-wing doors（鷗翼門）的設計，主要並不是為了好看或營造話題，而是因為本車的骨架使用了比擬賽車的複雜鋼管設計，底盤結構一直延伸到車體側邊以提升剛性，因此車門能使用的範圍，就剩下約略為車體上方的三分之二，而這也讓鷗翼車門成為必然選項，並造就了300 SL無可錯認的線條。
在準競技水準的底盤之上，Mercedes-Benz也為300 SL裝載了導入多元前衛科技的3.0升直列六汽缸引擎，並使用了2當代還十分少見的直接噴射系統，以提升輸出，稱得上是超越時代的科技結晶。300 SL雙門車型於1957年退役之後，原廠仍接續推出敞篷版作品一直到1960年代前期。
隨著時光推進，Mercedes-Benz其實一直試著在新產品上，重現這部經典跑車的精神，而這當中又以2009年發表，隔年開始生產的SLS AMG最受注目；本車的最重點自然是鋼管結構與鷗翼車門，光這兩個部份就足以讓熱血玩家瘋狂，再加上擁有賽車級乾式油底殼引擎以及名車手Michael Schumacher的廣告推波助瀾，在在都將本車聲勢推向高峰。
即便SLS AMG還有敞篷與電動選項，然而對車迷而言，擁有鷗翼車門與大尺碼燃油引擎的搭配，才是極致的選擇。
Text by Nick Lan; Photo from Brands