以21世紀科技 重塑經典 Re-modelling the Classics

車壇上存在許多令人難忘的傳說,在歷經韶光洗禮後更顯璀璨,而有不少品牌也於近年,利用新的觀念與科技,重新為這些經典作品,雕琢出21世紀的樣貌。超脫了價格數值所呈現的尊貴,這些車款的意義,非僅是對經典的致意,也試著在今日時空,讓車迷重溫往日的美好悸動。

兩代霸權 最強血統



以製造終極跑車聞名的Bugatti,從誕生開始就有相當複雜的背景:其創辦人Ettore Bugatti是「義大利」出生的「法國公民」,但廠址則是在當時的「德意志帝國」境內莫爾塞姆(Molsheim),現今已成為法國領地。而這個品牌的命運,也在1909年迄今的110年間,周旋於法、義、德三個國度。


時間回到1987年,Bugatti被義大利企業家Romano Artioli買下,並啟動了新款作品的計畫,他請來了超級工程師Marcello Gandini主導初期設計,動力方面則由 Paolo Stanzani、Nicola Materazzi先後致力雕琢完成。


1991年的 Bugatti EB 110 GT,以紀念Ettore Bugatti出生110年的名義登場,它擁有極具特色的外型,並裝載3.5升V12四渦輪引擎,能衝擊出560匹馬力,搭配六速手排與四輪傳動系統,可在3.5秒完成0~100km/h衝刺,官方極速為336km/h,這表現就算以28年後的今日標準審視,也是相當強悍。更瘋狂的 EB 110 Super Sport於1992年追加,動力提升到611匹,而0~100km/h加速與最高速也分別進化到約3.26秒與351km/h。


由於Romano Artioli的Bugatti在1995年就終止運作,並在日後轉移到新經營者手上,因此實際生產的 EB 110並不多,現今都已經成為收藏家限定的超高價瑰寶。而向來善於營造話題的Bugatti現任經營者Stephan Winkelmann,也看準這個話題,以義大文110為名,推出了Centodieci,只不過這次的主要訴求,是紀念車場創立110年。


Centodieci使用了8.0升W16四渦輪大型引擎,首度把馬力推促到1,600匹,僅需2.4秒就能從靜止狀態跳躍到100km/h,極速高達380km/h。本車僅製造10部,且直上800萬歐元的基礎未稅價格,已逼近台幣2.8億元,如果想要在世界各地掛牌上路,還有各種賦稅與驗車條件要滿足,對買家的經濟、背景都是考驗。即便如此,Centodieci還是在公開前就銷售完畢,顯見實力玩家們的熱情。


傳奇巔峰 勢不可擋



即便從1992年問世迄今已經超過27年,McLaren F1的性能表現,迄今仍穩居巔峰,且被許多車迷視為無可取代的「車王」;這非僅因為其在解開電腦限制後,最高曾經上攻到時速386.4公里的極速,還有包含優異空氣力學、獨特三座設定、少量生產等眾多因子,才構成其極致魅力。


賽道版本的McLaren F1 GTR也是相當耀眼,這部強力機器曾在許多競技中征戰,並屢屢以極佳成績闡述車隊實力,其中又以在1997年拿下24 Hours of Le Mans賽事GT1組別冠軍的“Longtail”(長尾巴)最受注目。McLaren F1 GTR “Longtail”之名源自於其向後延伸的空氣力學系統,看起來就像帶著一條長尾巴。


為了彰顯這段歷史,McLaren近幾年也特別以縮寫自“Longtail”的LT為名,推出了限量、強化的高度客製化版本車款,目前已經完成了675LT Coupe、675LT Spider、600LT Coupe與600LT Spider等作品,除了每部都有極佳評價,未來也可望有更多延伸。


鷗翼剪影 無可取代



身為主流高階汽車品牌,Mercedes-Benz在賽道與市場面,向來都有極亮眼表現,並有著不勝枚舉的佳作;然而論及最重要經典跑車,相信許多車迷都會先聯想到300 SL。


300 SL的名稱,原本使用在W194賽車上,後來則因為經銷商的建議,而開始於1954年投入量產;本車的外觀線條相當優美,且充滿當代的速度感,至於最廣為人知的重點,則是採上掀式開啟的車門。


這被暱稱為Gull-wing doors(鷗翼門)的設計,主要並不是為了好看或營造話題,而是因為本車的骨架使用了比擬賽車的複雜鋼管設計,底盤結構一直延伸到車體側邊以提升剛性,因此車門能使用的範圍,就剩下約略為車體上方的三分之二,而這也讓鷗翼車門成為必然選項,並造就了300 SL無可錯認的線條。


在準競技水準的底盤之上,Mercedes-Benz也為300 SL裝載了導入多元前衛科技的3.0升直列六汽缸引擎,並使用了2當代還十分少見的直接噴射系統,以提升輸出,稱得上是超越時代的科技結晶。300 SL雙門車型於1957年退役之後,原廠仍接續推出敞篷版作品一直到1960年代前期。


隨著時光推進,Mercedes-Benz其實一直試著在新產品上,重現這部經典跑車的精神,而這當中又以2009年發表,隔年開始生產的SLS AMG最受注目;本車的最重點自然是鋼管結構與鷗翼車門,光這兩個部份就足以讓熱血玩家瘋狂,再加上擁有賽車級乾式油底殼引擎以及名車手Michael Schumacher的廣告推波助瀾,在在都將本車聲勢推向高峰。


即便SLS AMG還有敞篷與電動選項,然而對車迷而言,擁有鷗翼車門與大尺碼燃油引擎的搭配,才是極致的選擇。



Text by Nick Lan; Photo from Brands

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